對(duì)照國(guó)家八部委印發(fā)的《關(guān)于加快煤礦智能化發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，以高可靠性、自動(dòng)化、用人少為方向，堅(jiān)持高標(biāo)定位、示范先行、分類推進(jìn)，深入實(shí)施安全、綠色、智能、高效“四型礦井”建設(shè)，建成一批具有自主感知、自主決策的集成智能化示范礦井。

　　一是推動(dòng)采煤掘進(jìn)系統(tǒng)“智能化少人化”。加快采掘系統(tǒng)智能工作面建設(shè)，2020-2022年高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)具備數(shù)據(jù)集成處理、設(shè)備集成控制的20個(gè)智能采煤和15個(gè)智能掘進(jìn)工作面。加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研深度合作，研究新技術(shù)、應(yīng)用新裝備、推廣新工藝，圍繞“采掘裝備智能化關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”攻關(guān)，重點(diǎn)開(kāi)展國(guó)產(chǎn)慣導(dǎo)技術(shù)應(yīng)用、采煤工作面俯仰采控制等技術(shù)的研究與實(shí)踐。
　　二是推動(dòng)煤礦運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)“智能化無(wú)人化”。圍繞“連續(xù)運(yùn)輸、安全可靠”目標(biāo)，深入實(shí)施“四個(gè)消滅”，建設(shè)井下數(shù)字化交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸信號(hào)自動(dòng)化監(jiān)控，機(jī)車定位、智能調(diào)度、物流信息化管理。建設(shè)機(jī)車智能交通監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)礦井運(yùn)輸方式連續(xù)化、人員運(yùn)輸快速化、材料運(yùn)輸集裝化。

　　三是推動(dòng)監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)“集成化信息化”。著力提升安全監(jiān)控系統(tǒng)精準(zhǔn)性、靈敏性、可靠性、易維護(hù)性，加快推動(dòng)安全監(jiān)控由分散采集控制向關(guān)聯(lián)分析，由模擬傳輸向數(shù)字傳輸，由監(jiān)測(cè)監(jiān)控向監(jiān)控預(yù)警一體化，由專網(wǎng)獨(dú)立運(yùn)行向多系統(tǒng)融合聯(lián)動(dòng)，由人工盯守向數(shù)據(jù)化、集成化、遠(yuǎn)程化監(jiān)控轉(zhuǎn)變。

　　四是推動(dòng)重大災(zāi)害治理“智能化動(dòng)態(tài)化”。認(rèn)真貫徹《重大災(zāi)害治理工程管理辦法》，堅(jiān)持區(qū)域化布局、專業(yè)化支撐、系統(tǒng)化研究和精準(zhǔn)化施策，強(qiáng)化關(guān)鍵技術(shù)研究和裝備升級(jí)，確保災(zāi)害治理論證充分、方案可行、過(guò)程嚴(yán)控、效果達(dá)標(biāo)。充分發(fā)揮沖擊地壓防治研究、地質(zhì)災(zāi)害防治工程研究和煤礦智能開(kāi)采試驗(yàn)“三個(gè)中心”作用，建設(shè)重大災(zāi)害預(yù)警平臺(tái)，推動(dòng)重大災(zāi)害治理由被動(dòng)治理向早期預(yù)報(bào)、超前防治轉(zhuǎn)變。

　　五是推動(dòng)人員管理系統(tǒng)“精準(zhǔn)化實(shí)時(shí)化”。加快礦井人員定位系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域作業(yè)人員的精準(zhǔn)定位和限員區(qū)域人員數(shù)量動(dòng)態(tài)顯示、超員報(bào)警功能。推廣應(yīng)用智能手表手環(huán)，完善災(zāi)變狀態(tài)下的精準(zhǔn)定位功能，實(shí)現(xiàn)人員動(dòng)態(tài)精準(zhǔn)管控，保障職工生命健康安全。

　　六是推動(dòng)機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)“遠(yuǎn)程化地面化”。探索實(shí)施關(guān)鍵設(shè)備地面化。聚焦裝備可靠化、運(yùn)行高效化、系統(tǒng)安全化、崗位無(wú)人化方向，打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先智能化機(jī)電系統(tǒng)，推動(dòng)主運(yùn)膠帶、主提升、井下供電、排水、壓風(fēng)五大系統(tǒng)崗位無(wú)人化運(yùn)行。